关于大模型如何与产业相结合，天生你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

泳健在短交通和机器人行业做全球的企业。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，为啥谈及了对公司未来的规划以及思考，为啥从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

对于2024年以及更长远的下一个十年，天生高禄峰当天还表示，天生公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，泳健九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，为啥他也回应称，为啥汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

摘要：天生每36秒生产一辆智能电动两轮车、天生每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。据《华夏时报》记者了解，泳健九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事实上，为啥电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，为啥当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于线下开店计划，天生高禄峰对《华夏时报》记者表示，天生九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。对于被提及的重点问题，泳健目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，为啥MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，为啥这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，天生而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、天生二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、泳健航程长短不一的精彩航次。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，为啥与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，为啥中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。